Re: joint culbuteur

par **RIRI** Sam 10 Avr 2010, 23:12

Je suis dans le même cas que toi Olive et moi je n'ai que 7000 kms donc ca me fait bien peur tout ca

par **jarjarbins13** Sam 10 Avr 2010, 23:23

Lechel001 a écrit:Dernier (enfin, je prie pour ça !! ) épisode pour ma petite panne :

ma moto chérie est de retour , joint changé et collé, stator changé . Bien sûr, le tout est pris en charge en garantie, de ce point de vue Honda reste une marque rassurante .

J'ai prévenu mon concess' que peut-être je n'étais que le premier symptôme d'une possible épidémie ( il me dit que très peu des CB1 qu'il a vendues ont atteint le kilométrage fatidique, soit entre 15 et 20 000 kms , c'est dingue comme les motards du 21° siècle roulent peu ! ) , j'ai même été poliment écouté - quoique avec un peu d'incrédulité - lorsque je leur ai dit que ma curieuse panne avait des équivalents du coté de Marseille ....

Pour les gens du Sud, à savoir ; le délégué technique de chez Honda pour le Sud est pour l'instant indisponible pour cause de maladie, donc pas d'inspection des motos malades, mais ça ne les empêche pas de faire passer en garantie sans aucun souci la prise en charge de cette anomalie , cool ..

J'ai bien poussé aujourd'hui dans ma route favorite de l'Estérel ma grisette, ça gaze !! RAS, sinon le bonheur de tracer à nouveau des trajectoires après le sevrage !

alors,attention précision pour mon cas 940193

mon strator et joint on été changés par TMR en 2 2
tout allait nickel sauf que lundi dernier je m'aperçois que mon bas moteur est à nouveau cafi d'huile et que la pipe du troisieme collecteur en partant de la gauche est tres grasse
je rappelle TMR qui me dit de la ramener desuite (et me prete à nouveau une bécane, merci à eux)
aujourd'hui avec thierry on passe et surprise, j'ai un probleme à la culasse ou apparament sous le collecteur, il y a un petit trou qui est en faite une conduite pour evacuer l'eau qui pourrait stagner au dessus du moteur en cas de pluie ou lavage, et de ce trou sort de l'huile moteur
donc ou il y a une malfaçon à la culasse, ou celle-ci est poreuse
mardi on serat fixé car le cache culbut est à nouveau démonté, la fuite localisée, reste à en determiner la cause
apparament jean serait dans le même cas....
je vous tiens informé de la suite et on comparerat avec le diagnostic de jean

pour le moment j'ai un beau 600CBF neuf Shocked

et ça ma permit de quand même balader aujourd'hui Cool

par **Aki' #63** Dim 11 Avr 2010, 00:34

Heureux pour moi Michel clapping

Par contre le coup de la récidive pour toi Jarjar ça craint......

J'espère que Tmr trouvera ce qui cloche sur la culasse study

Et pour toi et pour Jeannot Wink

Courage à vous Wink

par **RIRI** Dim 11 Avr 2010, 15:55

Ce qui serait surtout bien c'est que TMR oblige Honda a se bouger les fesses car la c'est plus un pb de stator si la culasse est la cause de tout ces soucis . Que le pb arrive sur une moto je veux bien mais la 2 ca commence a faire surtout sur 2 bécanes ou le stator a déja été changé

par **jarjarbins13** Dim 11 Avr 2010, 18:08

c'est pas évident que les deux pannes soient liées riri Wink

par **Lechel001** Dim 11 Avr 2010, 18:34

Merci pour les précisions, Jarjar !

Je vais surveiller de près ce coin là , une petite pointe d'inquiétude chevillée à l'âme ......

Une question, à toi et à Jean ; quand ça vous est arrivé, le vrai pétage, vous étiez dans quelles circonstances ? Je m'explique, moi qui d'habitude roule plus volontiers entre les valeurs de couple et de puissance que uniquement dans les tours, quand j'ai pété mon joint, je revenais d'une virée un peu plus saignante que mes habitudes, et donc de 250 bornes faites presque en permanence entre 6 et 9000 tours, en fait souvent dans les 8000 , quoi ..... Rolling Eyes

Et comme par hasard, c'est ce soir là que boum ! Donc, était-ce votre cas, y a t'il une faiblesse particulière de conception qui ferait que ce moteur fiable en usage cool aurait du mal à encaisser qu'on lui tire dessus pendant trois ou quatre heures ?

par **jean** Dim 11 Avr 2010, 20:12

pour Michel je pense pas que le faite d'être dans les tours est la cause , moi ça c'est passé en ville à petite vitesse icon_v

par **jarjarbins13** Dim 11 Avr 2010, 20:52

jean a écrit:pour Michel je pense pas que le faite d'être dans les tours est la cause , moi ça c'est passé en ville à petite vitesse

tu rentrais du bar empegué que tié joint culbuteur - Page 9 338424

par **jean** Dim 11 Avr 2010, 20:54

c'est toi qui conduisais porcasse mdr

par **Lechel001** Dim 11 Avr 2010, 20:55

Ben , moi quand je reviens du bar, je fais pas dans les hauts régimes, mais chacun son truc ! Razz

Précision, moi aussi j'étais au ralenti ! pouvais même pas être plus au ralenti, j'étais au point mort devant la grille de ma résidence en attendant qu'elle s'ouvre ..... Mais de retour d'une longue balade fort tonique ....

par **jarjarbins13** Dim 11 Avr 2010, 21:00

c'est pas le régime moteur qui fait l'explosion mais la temperature de l'huile avec le coup d'arc
donc tu peus te trainer le zboub à 2344tours pendant 200kms que ça peterait pareil Wink

par Invité Dim 11 Avr 2010, 21:13

jarjarbins13 a écrit:c'est pas le régime moteur qui fait l'explosion mais la temperature de l'huile avec le coup d'arc
donc tu peus te trainer le zboub à 2344tours pendant 200kms que ça peterait pareil

sa tu sais faire jarjar,te trainer le zboub joint culbuteur - Page 9 338424

par **jarjarbins13** Dim 11 Avr 2010, 23:17

nacho1001 a écrit:
jarjarbins13 a écrit:c'est pas le régime moteur qui fait l'explosion mais la temperature de l'huile avec le coup d'arc
donc tu peus te trainer le zboub à 2344tours pendant 200kms que ça peterait pareil

sa tu sais faire jarjar,te trainer le zboub

la réponse en vidéo mdr

par **papache** Mar 13 Avr 2010, 06:26

riri a écrit:Je suis dans le même cas que toi Olive et moi je n'ai que 7000 kms donc ca me fait bien peur tout ca

+ 1 moi aussi de juillet 2008 et tres peu de kms ouille ouille ouille que je suis pas rassuré affraid

par **Lechel001** Mar 13 Avr 2010, 09:33

Je persiste à penser qu'à partir du moment ou une panne est enregistrée comme récurrente, vous n'avez pas trop de soucis à vous faire pour la prise en charge hors durée de garantie, les Gars ! Wink

La garantie légale des vices cachés est là pour ça !
Rien qu'avec les posts sur ce forum, facile d'établir qu'on n'est pas un cas malheureux et isolé, et puis c'est la politique de Honda depuis belle lurette de prendre en charge sans trop renauder pour préserver leur image de marque fiable .

Allez, flippez pas ! icon_v

par **Aki' #63** Mar 13 Avr 2010, 13:25

+1 avec Michel Wink

par **nykopol** Mar 04 Mai 2010, 22:37

Bonsoir

En lisant les posts ce qui me paraît bizar c'est qu'un simple stator qui grille créé un point chaud suffisant pour que les vapeurs d'huile s'enflamment ... (si j'ai bien compris).

J'ai changé 3 stators sur mes gex (c'est leur maladie) qui avaient grillé, jamais eu d'inflammation des vapeurs d'huile ...

C'est le moteur de la 1000 RR 2007 je crois ? les sportives ont eu ce pb ? m'étonnerait qu'on en ait pas entendu parlé ...

par Invité Mar 04 Mai 2010, 23:34

jarjarbins13 a écrit:
nacho1001 a écrit:
jarjarbins13 a écrit:c'est pas le régime moteur qui fait l'explosion mais la temperature de l'huile avec le coup d'arc
donc tu peus te trainer le zboub à 2344tours pendant 200kms que ça peterait pareil

sa tu sais faire jarjar,te trainer le zboub

la réponse en vidéo

culé que ty est inc_fouet

j'avais pas vu ton bombay joint culbuteur - Page 9 338424

par **jarjarbins13** Mer 05 Mai 2010, 08:24

nykopol a écrit:Bonsoir

En lisant les posts ce qui me paraît bizar c'est qu'un simple stator qui grille créé un point chaud suffisant pour que les vapeurs d'huile s'enflamment ... (si j'ai bien compris).

J'ai changé 3 stators sur mes gex (c'est leur maladie) qui avaient grillé, jamais eu d'inflammation des vapeurs d'huile ...

C'est le moteur de la 1000 RR 2007 je crois ? les sportives ont eu ce pb ? m'étonnerait qu'on en ait pas entendu parlé ...

oui les cbr 2007 ont eu le meme probleme
la panne vient bien de ça, le vernis du strator se barre et ça fait un coup d'arc dans le haut moteur et le joint de culbuteur fait fusible. apparament on est pas beaucoup concerné à ce jours, pas de quoi psychoser mais ç'est à surveiller

par **nykopol** Mer 05 Mai 2010, 21:54

Autant pour moi.
Tu as raison, faut rouler pas psychoter.
Mais après 3 stators changés ... si ils pouvaient m'oublier ... Suspect

En même temps c'est pas ce qu'il y a de plus dur à changer.
C'est pas pour alimenter le débat, mais voilà à quoi ça ressemble un stator cramé :

C'était celui d'un gsxr.
Voilà comment c'est tout neuf, et juste en dessous-le rotor :

par **Aki' #63** Mer 05 Mai 2010, 22:03

ha ouais ! Cette panne est donc assez fréquente... merci pour tes impressions et photos Wink

par **jpz13** Jeu 06 Mai 2010, 10:30

Salut nykopol dit moi pour info les trois stators tu les a fait changer à TMR Question

par **nykopol** Jeu 06 Mai 2010, 20:21

Non non
En fait comme je l'ai dit c'est le stator d'un de mes gex 750 (modele de 2000). 3 fois le pannes dont une fois parce que le stator que j'avais acheté était de mauvaise qualité.

Et c'est moi qui ai fait la manip c'est vraiment facile. cheers

par **desmo** Dim 09 Mai 2010, 05:00

Ce qui est qd même bizarre.

C'est que si le problème était déjà connu sur la CBR, ont ils essayé de le résoudre?

par **Lechel001** Dim 09 Mai 2010, 09:43

Justement, il n'est pas censé être résolu sur les nouveaux stators ce problème, par l'adoption d'un vernis qui résiste mieux , ne se dissout plus et donc n'occasionne plus d'arc électrique ?

par **nykopol** Dim 09 Mai 2010, 10:21

Je pense que le vernis sur le stator n'est pas la cause mais la conséquence :
ce vernis ne se dissous que si les (ou un des) enroulements s'échauffent considérablement.
Pourquoi un enroulement s'échauffe trop : un batterie faiblarde ou un régulateur défectueux, ou des températures élevées + conduite en ville, ou une mauvaise connexion entre régulateur et alternateur, ou tout simplement un stator mal dimensionné (ne passe pas assez de puissance) ou de mauvaise qualité.
Seul remède un stator qui permet de passer plus de puissance (des fils un peu plus gros je pense) et des connexions de bonne qualité.
Voilà suis pas spécialiste ni mécano mais ce que j'ai retenu de mes mésaventures joint culbuteur - Page 9 487523

Le plus gênant c'est l'explosion des vapeurs d'huile et les conséquences (parce que le stator seul qui grille c'est vraiment pas un gros pb et ça vous empêche pas de rentrer à la maison).

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