Avis pneu

[kiko]

Bonjour a tous
Voilà il faut que je change mon pneu arrière mai je ne c pas quoi mettre je demande votre avis
Je roule juste pour le loisir balade déçu j ais les bt016 pro
Quesque vous me conseiller ?

[Aki' #63]

sportsmart

[kiko]

quesque tu me dire sur le sportsmart?

[AIRIK]

C'est pas les topics qui manquent sur le choix des pineux et qui répondront à toutes tes questions, la fonction "Recherche" est ton amie !

Bonne lecture

[kiko]

DÉJÀ Regardé

[Aki' #63]

Pas testé mais c'est ma prochaine monte

Pneu sportif, plus de longévité que ses concurrents, 20 à 30% que le mich' équivalent ..

Très bon grip, profil relativement engageant de l'avant , bon retour d'infos comme souvent chez dunlop ,bien bon feeling, jamais piégeux en toute condition , j'en ai passé un paquet !!!

Demande à Darkfurêt , zepek 69, Nikyo z'en ont monté sur leur CBR, CB & CB .



http://www.emoto.com/dossiers/dunlop-sportsmart-6220.php

Le vieillissant (technologiquement) BT016 n'est de toute évidence plus dans le coup : les mouvements latéraux de la machine doivent sans cesse être corrigés, la R1 bouge beaucoup et même une fois l'entrée en courbe passée, le virage n'est pas régulier du tout et une compensation de chaque instant s'impose pour rester sur ses roues. Face au Michelin Power Pure le match est en revanche bien plus serré, le système 2D de télémétrie permettait de vérifier tout ceci formellement sous forme de diagramme. La raison réside principalement dans le ressenti. Vu la hauteur d'eau, dès que le rythme augmente un peu, la stabilité latérale (principalement) commence à être mise à l'épreuve sur les deux montes, certainement en raison d'une évacuation d'eau pas assez rapide. En ligne droite (forces longitudinales), c'est bien moins sensible si on roule avec un régime moteur assez régulier lors des changements de rapports. La différence entre les deux n'est pas réellement dans le mouvement latéral qui finit par arriver, mais dans le ressenti lorsqu'il arrive. Avec le SportSmart, c'est plus progressif, comme estompé ou lissé, alors que le Power Pure est plus vif et par conséquent la manoeuvre de compensation aussi.



La progressivité des réactions est certainement ce qui semble coller le mieux à ce nouveau Dunlop SportSmart. Sur piste ou sur route, la mise sur l'angle est régulière et sans réelle inertie (sur les R1 et les GSXR utilisées) et sur le mouillé, c'est sans contestation le plus sécurisant. Une sorte de RoadSmart plus sportif qui permettra de s'offrir quelques journées Piste sans devoir changer de pneu. Les pilotes de sportives ou roadsters, amateurs de conduite sportive de façon occasionnelle devraient trouver leurs comptes dans ce nouveau pneu avec un spectre d'utilisation large et une longévité normalement plus importante qu'un hypersport

[kiko]

OK merci aki

[AIRIK]

DÉJÀ Regardé

Ben alors t'as pu t'faire un avis, c'est assez complet en info et retours des membres non ?

[merlin56]

Roadsmart si tu arsouilles moins très bon aussi ebcore plus durable
c'est du sport/gt ou BT023 idem mais chez bridge

[RIRI]

+ 1 pour le roadsmart j'avais ca sur mon CB tu peux y aller les yeux fermés ca chauffe instantanément et ca colle au plancher

[SOCKET71]

michelin power pure avant comme arrière pour moi et c'est le top, une bonne dizaine de kilomètre en revanche pour qu'il chauffe bien mais après c'est que du bonheur, niveau longévité je sais pas c'est mes premier michelin.
Puis je trouve qu'il a un super dessin, il a seulement 300km sur la photo

[kiko]

voila sportsmart monté a l arrière première sensation de la confiance je me tâte a le monter devant mais le bt016 es encore bon personne le veut ?

[RIRI]

Bon choix pour le roadsmart . Par contre un conseil monte le également a l'avant car du Bridg et du Dunlop c'est pas compatible

[Black Betterave]

voila Roadsmart monté a l arrière première sensation de la confiance je me tâte a le monter devant mais le bt016 es encore bon personne le veut ?

Tu es sur de la compatibilité des profils ??????

[kiko]

j ai senti qu il etait pas trop compatible je pense que demain matin je vais allé le fair montée

[RIRI]

voila Roadsmart monté a l arrière première sensation de la confiance je me tâte a le monter devant mais le bt016 es encore bon personne le veut ?

Tu es sur de la compatibilité des profils ??????

A part reprendre ce que je dis plus haut tu n'as pas d'autre chose a faire que de polluer le fofo



Oh suis encore pas parti donc le pourrissage faudra attendre encore un peu

[Black Betterave]

hoooo !!! c'était une vrai question la !!!!! meme si je connaissais deja la réponse ....

[RIRI]

BB modérateur du fofo jusqu'au 29/09

[kiko]

[Otaket]

tain riri ! kékifoula le topic? hop déplaçage !

[RIRI]

Oups j'avais déja la tête en vacances

[Black Betterave]

tain riri ! kékifoula le topic? hop déplaçage !

lui il revient que pour rouspéter

[DarkFuret]

Pas testé mais c'est ma prochaine monte

Pneu sportif, plus de longévité que ses concurrents, 20 à 30% que le mich' équivalent ..

Très bon grip, profil relativement engageant de l'avant , bon retour d'infos comme souvent chez dunlop ,bien bon feeling, jamais piégeux en toute condition , j'en ai passé un paquet !!!

Demande à Darfurêt , zepek 69, Nikyo z'en ont monté sur leur CBR, CB & CB .



http://www.emoto.com/dossiers/dunlop-sportsmart-6220.php

Le vieillissant (technologiquement) BT016 n'est de toute évidence plus dans le coup : les mouvements latéraux de la machine doivent sans cesse être corrigés, la R1 bouge beaucoup et même une fois l'entrée en courbe passée, le virage n'est pas régulier du tout et une compensation de chaque instant s'impose pour rester sur ses roues. Face au Michelin Power Pure le match est en revanche bien plus serré, le système 2D de télémétrie permettait de vérifier tout ceci formellement sous forme de diagramme. La raison réside principalement dans le ressenti. Vu la hauteur d'eau, dès que le rythme augmente un peu, la stabilité latérale (principalement) commence à être mise à l'épreuve sur les deux montes, certainement en raison d'une évacuation d'eau pas assez rapide. En ligne droite (forces longitudinales), c'est bien moins sensible si on roule avec un régime moteur assez régulier lors des changements de rapports. La différence entre les deux n'est pas réellement dans le mouvement latéral qui finit par arriver, mais dans le ressenti lorsqu'il arrive. Avec le SportSmart, c'est plus progressif, comme estompé ou lissé, alors que le Power Pure est plus vif et par conséquent la manoeuvre de compensation aussi.



La progressivité des réactions est certainement ce qui semble coller le mieux à ce nouveau Dunlop SportSmart. Sur piste ou sur route, la mise sur l'angle est régulière et sans réelle inertie (sur les R1 et les GSXR utilisées) et sur le mouillé, c'est sans contestation le plus sécurisant. Une sorte de RoadSmart plus sportif qui permettra de s'offrir quelques journées Piste sans devoir changer de pneu. Les pilotes de sportives ou roadsters, amateurs de conduite sportive de façon occasionnelle devraient trouver leurs comptes dans ce nouveau pneu avec un spectre d'utilisation large et une longévité normalement plus importante qu'un hypersport

le meilleur rapport collage / longévité du moment

[DarkFuret]

https://www.cb1000r.org/t12379-quel-pneu-pirelli-et-ou-bridgestone-et-ou-dunlop-vous-souhaiteriez-monter-sur-votre-cb1000r?highlight=pneu

https://www.cb1000r.org/t6745-nouveau-michelin-power-pure?highlight=pneu

et là t'as plein d'infos en +

[reeji69]

darfuret

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